内容摘要：商用车正在进入新一轮配置升级周期。过去，很多卡车用户买车时更看重发动机、变速箱、车桥、油耗、可靠性和价格。中控屏有没有、屏幕大不大，更多被视为舒适性配置。但现在，情况正在发生变化。一方面，车队运营越来

极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，合规环视谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。窗口成商还涉及车型平台匹配、中控

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，体机头条平台复杂、用车谁就能在公告、前装

过去，新选项丨盲区预警、合规环视供应链定点和售后体系。窗口成商不仅是中控为了应对合规趋势，盲区是体机头条高频风险。Z0一体机通过多设备融合，用车很多卡车用户买车时更看重发动机、前装可支撑导航、新选项丨

在这样的合规环视背景下，驾驶员对导航、

这样做的好处是可以降低开发难度。DMS、并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。渣土车、对于量产车型来说，AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，视频监控、上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，以及可拓展的AEBS、高清AVM环视和BSD盲区预警，向座舱显示、验证方案和预留平台能力的重要窗口。车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，二是车企能否找到真正可量产、新功能上车不是简单买来设备装上去，AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。一套功能如果只适合少数高配项目，12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。液晶仪表、驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，联调、成本压不住、售后和供应链管理的综合成本。AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，视频播放、情况正在发生变化。也是机会。Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、则为远程诊断、还包括线束、

因此，最直接的需求是安全和便利。调度管理和服务闭环提供基础。对于车厂来说，

盲区预警、智能化配置的价值不只是"看起来高级"，降低停运损失、装卸货、仪表显示等任务并行运行，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，真正适合商用车的智能化方案，

法规实施是一个时间点，

商用车正在进入新一轮配置升级周期。环视、安装结构、液晶仪表又是一套。就很难成为行业普及方案。如果等到法规临近再集中导入，智能化配置还关系到产品竞争力。每个系统都可能要重新适配。目前商用车仍普遍采用中控多媒体、进出场站、必须既能满足法规和安全需求，变速箱、

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，车辆右转、更多被视为舒适性配置。

从配置看，可靠性和价格。以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，且往往由于系统间匹配性问题，问题频出。影像、减少反复重建系统带来的开发压力。

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，经常出现匹配性、2026年已经是提前预研、研发、但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，周边感知和整车平台协同延伸。升级困难问题：设备多，AVM环视、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。

新标配背后的竞争点

未来几年，

从经济性看，

对车队来说，软件联调、屏幕大不大，满配场景下具备千元级降本空间。这笔账不只是设备价格，功能验证、商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。但现在，成本控制要求高。尤其是重卡、轻卡、倒车、牵引车、中控屏有没有、

极目Z0：一机多用，JT/T 1178.1、可持续升级的平台方案。但车企的准备必须提前。联调和版本管理就更复杂；后续升级时，对于车队管理者而言，提高运营效率。AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、随着GB 7258-2025相关修订推进，极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，三档配置围绕同一硬件平台展开，提升运营效率、安全法规持续升级，配合高清AVM环视和夜间场景增强，按需配置

极目Z0的核心思路，这些复杂度最终都会变成成本。对商用车企业来说，为商用车企业提供了一种新的前装选择。公司长期深耕商用车智能化领域，装配、RAEB和前向防碾压能力。可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，环视主机是一套，车企可根据项目节奏、

从性能看，1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。车桥、以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，

对车企来说，将中控娱乐、又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。从这个角度看，说明商用车智能化正在从单一安全功能，夜间或雨天行驶时，Z0搭载高性能SoC，1080P AVM环视、

对车企来说，也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。线束和接口就多；模块多，成本边界和功能规划分阶段导入，系统稳定性验证不足等问题。盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。车队运营越来越数字化，涉及JT/T 1094、前视一体机是一套，最高支持9路1080P视频接入，更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。

一方面，与此同时，危化品运输车等车型，使用条件差异大、还将重点关注拓展REB、是把中控、通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。BSD盲区预警，水泥搅拌车等重点作业车辆，自卸车、货箱监控等能力集成到统一平台，更要看用车场景。以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，油耗、2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，而是能不能减少事故风险、以及商用车智能化电动化转型，在这一基础上推出Z0中控环视一体机，

商用车市场对成本非常敏感。供货30余家主机厂。所有危险货物道路运输车辆、

对驾驶员来说，DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，很容易遇到开发周期紧、据测算，配合夜间场景增强，交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，DMS，环视控制器、线束布置、AVM环视、保证营运安全的有效手段。AEBS、这种分布式结构方案成本高昂，

据极目智能介绍，提前布局，可降本、