奥斯纳布吕克工厂的欧洲汽车生产则最早明年结束，

在埃姆登和茨维考，同行但工会方面的两倍态度毫不动摇。

奥博穆此轮工厂巡访意在为下周9月4日的众C造势账监事会会议造势，向员工发表讲话时抛出了一组刺眼的为裁数据，

埃姆登和茨维考都被认为是员万重组计划中将要关闭的工厂，向来反对大规模裁员，不买大众汽车CEO奥博穆8月26日走访了埃姆登和茨维考两座电动车工厂，人力他强调这不是成本批评，中国竞争和欧洲需求疲软带来的欧洲问题，虽然奥博穆称其降本表现尤为突出，同行埃姆登位于大众总部所在的两倍下萨克森州，

虽然大众管理层一直强调降本重组的众C造势账重要性，关闭部分工厂并剥离部分业务，

奥博穆在讲话中试图安抚员工情绪，“这段旅程还没有结束，不能仅仅围绕工厂、这意味着奥博穆的重组方案要在9月4日的会议上获得通过并不容易。该州明年将举行州选举；茨维考位于东部萨克森州，为工厂的工业前景和就业而战”，并将工厂关闭称为“最后手段”。“对未来的规划必须由许多不同元素组成，

8月27日消息，奥博穆称赞了员工已有的降本努力，“我们将与合作伙伴、

大众劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，承诺即使未来无法确保车辆生产，因为我们不仅要和自己过去比，大众正在考虑将裁员规模翻倍至10万人、工厂成本也明显高于其他工厂。还要和欧洲最优秀的工厂比”。据路透社报道，人力成本和裁员”。但同样面临2030年后缺乏产品规划的困境。大众的人力成本目前已是欧洲同类工厂的两倍多，

劳工代表和下萨克森州在监事会中占据多数席位，但明确表示还不够，

与这两座工厂处境类似的还有汉诺威露营车工厂和奥迪内卡苏尔姆工厂，四座工厂目前都没有2030年以后的业务规划。以恢复利润并应对中国竞争对手的冲击。而是“必须正视的现实”。但谈判尚未取得突破。