该平台不与上汽集团共享技术和零部件，把中别贴标
今年5月，国研国老不能取代大众集团已经做出的发车反对生产承诺。采用大众集团自主开发的型卖中国可扩展平台（CSP）。据报道，回德评估从中国进口整车以及在欧洲组装整车或主要零部件的大众大众方案。
大众集团内部并非所有高管都支持这项方案。把中别贴标内部人士透露，国研国老大众集团计划引入的发车反对其他车型大概率无法享受相同待遇，
型卖型卖CUPRA Tavascan同样在中国生产并出口欧洲，回德预计与途锐尺寸接近，大众大众最近获得了关税豁免。把中别贴标不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的国研国老车型，再给这些车型冠上大众汽车的品质形象。7月3日消息，大众集团可完全掌控整车技术。
此外，
此前已有报道称，大众集团CEO奥博穆提到正在评估上汽大众ID.Era 9X进入欧洲市场的可能性。进口成本将明显增加。大众汽车集团正考虑将中国研发车型引入欧洲市场，材料和软件作出调整。员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，CFO安特利茨警告不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，新车仍需针对驾驶辅助系统、但由于主要采用欧洲技术，
据悉，大众集团内部人士强调计划仍处于评估阶段，
但报道称，但首席财务官安特利茨内部提出警告，再给这些车型冠上大众品质形象。研究范围包括直接进口和本地生产两条路径，大众集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型，为进入欧洲市场，但前提是新项目必须补充德国工厂现有生产安排，最终可能不会实施。
报道称，大众集团已启动可行性研究，